Plusieurs déclencheurs de sécurité sont présent sur le marché. Nous avons choisis de vous présenter le Cypres, le plus communément employé .

Sachez cependant qu’il en existe d’autre tout aussi efficace et sûr.

Le CYPRES

Le nom Cypres vient de Cybernetic Parachute Release System (système d'ouverture de parachute s'ajustant soi-même).

La hauteur à laquelle Cypres déclenche l'ouverture du secours est fixe, non modifiable. Il agit à une hauteur d'environ 225m sol, si la vitesse est supérieur, à 35m/s, le Cypres sectionera le loop de secours , libérant ainsi l’extracteur de secours qui va jaillir du container.

Description de l’appareil.

Le Cypres est composé d’un boîtier de contrôle, d’un boîtier de commande et d’un sectionneur pour les conteneurs secours à une broche de verrouillage ou de deux sectionneurs pour les conteneurs à deux broches.

Principe de fonctionnement.

Le boîtier de contrôle contient un microprocesseur qui calcule la vitesse de chute du parachutiste et sa hauteur par rapport au sol grâce à la mesure de la pression barométrique.

C'est à partir de ces données que le Cypres décide si le parachutiste est dans une situation dangereuse (chute libre à basse hauteur) ou non. Dans l'affirmative, le conteneur du secours sera ouvert par le Cypres.

Le Cypres ouvre le parachute de secours par ses propres moyens, indépendamment de la commande prévue pour le parachutiste, grâce au sectionneur EOS : Emergency Opening System (système d'ouverture de secours). Le Cypres ne retire pas la broche du loop du secours, mais il sectionne le loop.

Le sectionneur est étanche. Aucun gaz ne s’échappe au déclenchement ; Ce sectionneur a été spécialement conçu pour le Cypres et il est classé non dangereux par les services officiels compétants.

Piles

Le Cypres fonctionne avec deux piles prévues pour durer environ deux années ou environ 500 sauts. Il s'agit de piles de haute énergie, longue durée, qui ne se déchargent spontanément que très peu et ne contiennent pas de métaux lourds. Le changement de piles peut être réalisé par l'utilisateur, mais une attention particulière sera toutefois nécessaire.

L'état de charge des piles est affiché à chaque mise en marche de l'appareil. Après la mise en marche, pendant que le Cypres s'auto-vérifie, les nombres, de 9999 à 0, défilent à rebours à l'écran et un arrêt d'environ 3 secondes se produit à une valeur située entre 6900 et 5700. Un arrêt à 6300 par exemple signifie que la tension des piles est d'environ 6,3 volts.

Un mauvais fonctionnement des piles ou une tension trop basse provoquent un blocage du système. Le Cypres n'entrera pas en fonction après son auto-vérification mais affichera un code d'erreur 8999 ou 8998. L'affichage de l'un de ces codes signifie que la tension des piles ne suffit plus à un fonctionnement correct de l'appareil.

Il est nécessaire de changer les piles dès que l’un des cas suivants se présente : Lorsque l’auto-vérification s’arrête sur 8998 ou 899 (voltage insuffisant), après deux années d’utilisation, ou après 500 sauts.

Sécurité

Deux points sont à signaler à ce sujet :

1. A chaque mise en marche, le Cypres s'auto-vérifie ; il vérifie, en particulier, toutes les fonctions internes permettant normalement un fonctionnement parfait pendant 14 heures. L'affichage de ‘0v' à l'écran en fin de séquence indique le succès de ces vérifications.

Si une situation incertaine ou d'erreur est détectée pendant l'auto-vérification,le Cypres n'affiche pas ‘0v' mais un code d'erreur, puis il s'éteint automatiquement. Le code d'erreur permettra d'interpréter la situation.

2. Durant le fonctionnement du Cypres, deux unités agissent simultanément et indépendamment l'une de l'autre : l'unité de travail et l'unité de contrôle. L'unité de contrôle surveille en permanence le travail de la première unité et, si elle détecte une erreur, elle éteint l'appareil (principe de l'arrêt en cas d'erreur).

Suivant la gravité de l'erreur, leCypres pourra ou non être remis en marche. Dans ce dernier cas, il devra être renvoyé à l'usine pour contrôle.

Les différents modèles de Cypres

Il existe trois modèles de Cypres :

Cypres pour confirmé

Le Cypres pour confirmé déclenche l'ouverture du parachute de secours à une hauteur de 225 mètres, si la vitesse de chute dépasse 35 m/s. Si cette vitesse de chute n'est atteinte qu'en dessous de 225 m (libération tardive, par exemple), Cypres déclenche tout de même l'ouverture du secours jusqu'à une hauteur de 40 m. Il n'agit pas en dessous de 40 m.

On reconnaît le modèle pour confirmé à la touche rouge de son boîtier de commande.

Cypres pour élève

Le Cypres pour élève (Student Cypres) déclenche l'ouverture du parachute de secours à deux hauteurs différentes selon la vitesse de chute : si la vitesse de chute correspond à une chute libre, le Cypres agit à 225 mètres de hauteur comme pour le parachutiste confirmé ; si la vitesse de chute est plus lente qu'une chute libre mais plus rapide que 13 m/s (voilure ouverte mais mal déployée, par exemple), il déclenche à une hauteur de 300 mètres environ. Cela doit permettre à l'élève de mieux préparer son atterrissage.

On reconnaît le modèle élève à la touche jaune marquée Student' de son boîtier de commande.

Pour des raisons financières, les avions descendent souvent très rapidement. Arrêter les Cypres élèves avant de redescendre en avion.

Attention : Une vitesse verticale de 13 m/s peut être dépassée avec une voile parfaitement gonflée.

Cypres pour Tandem

On reconnaît le modèle Cypres pour Tandem à la touche bleue marquée Tandem de son boîtier de commande.

Le Cypres pour tandem déclenche l'ouverture du parachute de secours si la vitesse de chute du parachutiste dépasse 35 mètres par seconde (78mph) à une hauteur d'environ 580 mètres (1900 pieds).

Installation du Cypres

Le Cypres doit être exclusivement installé par un technicien qualifié (plieur-réparateur) qui en a reçu l'autorisation explicite par AIRTEC.

Mise en route

Pour mettre le Cypres en marche, appuyez quatre fois sur la touche de commande (quatre pressions rapides et nettes). La séquence de mise en marche commence par une brève pression (clic), bien au milieu de la touche. Après une seconde environ, la diode LED rouge s'allume. Dès qu'elle s'allume, il faut appuyer sur la touche. Cette séquence, diode allumée / pression sur la touche, se répétera encore deux fois avant la mise en fonction du Cypres. Si vous n'appuyez pas sur la touche de commande exactement au moment où la diode s'allume, le Cypres ignorera votre tentative de mise en marche.

Cette séquence a été choisie afin d'éviter la mise en marche du Cypres par inadvertance.

Lorsque la mise en marche est réussie, l'appareil commence une procédure d'auto-vérification. Un décompte, allant de 9999 à 0, s'affiche alors à l'écran.

Le décompte dure 29 secondes et s'interrompt trois fois. La première fois, pendant environ trois secondes, entre les valeurs 6300 et 5700. Le nombre affiché à ce moment indique la tension des piles (6300 signifie 6,3 Volts). La deuxième et la troisième interruptions durent environ une seconde chacune ; elles se produisent au nombre 5000 puis au nombre 100. Ces interruptions sont d'ordre technique et n'ont aucune signification pour l'utilisateur.

Pendant l'auto-vérification, le Cypres mesure plusieurs fois la pression barométrique. Si l'appareil détecte de grandes différences entre les mesures faites, il supposera une configuration problématique et n'entrera pas en fonction ; il arrêtera la procédure de vérification au nombre 100, puis s'éteindra.

Si une anomalie est constatée lors de l'auto-vérification, le Cypres s'interrompt. Il affiche un nombre, correspondant à l'erreur détectée, pendant deux secondes puis s'éteint. Le nombre affiché est le code d'erreur qui permet d'analyser l'anomalie. Page 24, vous trouverez la liste des codes d'erreur et leur signification.

Le Cypres ignore toute action sur la touche pendant la première seconde qui suit l'auto-vérification et pendant la première seconde après arrêt de l'appareil.

Le Cypres reste en fonction pendant 14 heures à chaque mise en marche et s'éteint automatiquement.

Vous pouvez aussi l'arrêter manuellement à tout moment.

Quatre pressions sur la touche de commande, selon le même procédé que pour la mise en marche, arrêtent Cypres. Cette séquence permet d'éviter tout arrêt par inadvertance.

Auto-vérication , Paramétrage.

Si l’appareil échoue lors de l’auto-vérification en raison de l’insuffisance du voltage (code erreur 8999 ou 8998), alors il est absolument impératif de changer les piles. En raison de certaines caractéristiques particulières des piles, il est possible que auto-vérification se déroule correctement lors d’une deuxième tentative de mise en marche. Ceci ne garantit en aucun cas le bon fonctionnement du Cypres.

Si une erreur est détectée, le Cypres affiche un code à l'écran avant de s'éteindre. Le tableau suivant indique les différents codes possibles et leur signification.

Après auto-vérification effectuée avec succès et après un saut, l'écran peut afficher autre chose que -0 (par ex. -9999 ou -9998). Ceci n'a aucune influence sur le bon fonctionnement de l'appareil. Vous pouvez néanmoins éteindre puis rallumez le Cypres pour retrouver l'affichage du –0.

Révision du Cypres

Pour le moment et par volonté de documentation et d'expérimentation à différents stades de la vie du Cypres, il est demandé aux clients de renvoyer l'appareil tous les quatre ans à l'usine AIRTEC en Allemagne ou à un organisme agréé AIRTEC. AIRTEC vérifiera notamment la précision de l'appareil, ses réactions à l'influence des températures, etc.

Gardez le carton d'emballage du Cypres et utilisez-le pour le transport.

Dans le carton, placez les câbles dans le sens des aiguilles d'une montre autour du boîtier de contrôle. Ayez soin de ne pas comprimer les câbles.

Voyages en avion

Les bagages que vous ne prenez pas dans la cabine de vol ne sont généralement pas radiographiés par le personnel de sécurité des aéroports. Nous vous recommandons donc de ne pas prendre votre parachute avec vous dans la cabine. Assurez-vous que le Cypres est éteint durant le vol.

Si toutefois votre parachute est radiographié, les câbles, les boîtiers de commande et de contrôle seront visibles sur l'écran.

Pour parer à tout malentendu avec le personnel de sécurité, présentez-leur la carte vendue avec l’appareil, le décrivant et résumant son principe de fonctionnement et sa composition .

Source :
AIRTEC

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